<p style="text-align: justify;">
	<span style="font-size:16px;"><span style="font-family:verdana,geneva,sans-serif;"><strong>W116</strong><br />
	<strong><br />
	Fabricante:</strong>Daimler-Benz<br />
	<strong>Produ&ccedil;&atilde;o:</strong>473.035 unidades / 1972 &ndash; 1980<br />
	<strong>Montagem:</strong>Sindelfigen, Barcelona, Venezuela (CKD)<br />
	<strong>Chassis:</strong>Sed&atilde; de 4 portas<br />
	<strong>Motores:</strong>2.8L I6 / 3.5L V8 / 4.5L V8 / 6.9L V8 /<br />
	3.0L I5 Turbodiesel<br />
	<strong>Transmiss&otilde;es:</strong>3 marchas 722.0 autom&aacute;tico / 4 marchas 722.1 autom&aacute;tico / 4 marchas manual / 5 marchas manual<br />
	<strong>Dimens&otilde;es: </strong><br />
	<strong>Entre eixos:</strong>2.865m / 2.965m SEL<br />
	<strong>Comprimento:</strong>4.960m / 5.060m SEL / 5.220m USA / 5.334 SEL USA<br />
	<strong>Largura:</strong>1.870m<br />
	<strong>Altura:</strong>1.410<br />
	<strong>Antecessor:</strong>W108<br />
	<strong>Sucessor:</strong>W126<br />
	&nbsp;<br />
	O Mercedes-Benz W116 &eacute; uma s&eacute;rie de sed&atilde;s emblem&aacute;ticos de luxo produzidos a partir de setembro de 1972 at&eacute; 1980.Os autom&oacute;veis W116 foram os primeiros modelos Mercedes-Benz a serem oficialmente chamados de Classe S , embora os modelos anteriores j&aacute; serem parte dessa categoria, foi designado esse nome com a letra &#39;S&#39; - para Sonderklasse ou &quot;classe especial&quot;, a partir do W140 apenas.<br />
	&nbsp;<br />
	O carro foi apresentado em setembro de 1972. Inicialmente inclu&iacute;a duas vers&otilde;es do motor M110 (6 cilindros em linha com 2746cc) - o 280 S (usando um carburador Solex) e o 280 SE (usando inje&ccedil;&atilde;o Bosch D-Jetronic), mais o 350 SE, alimentado pelo motor M116 (V8 com 3499cc). Ap&oacute;s a crise do combust&iacute;vel de 1973, uma vers&atilde;o de longa dist&acirc;ncia (SEL) do 280 foi adicionada &agrave; programa&ccedil;&atilde;o.<br />
	&nbsp;<br />
	Em 1975, o W116 foi atualizado com um novo sistema de inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel para atender aos padr&otilde;es ​​de emiss&atilde;o de gases de escape no mercado europeu. Em 1978, uma s&eacute;rie de upgrades de motores restaurou os n&iacute;veis de desempenho originais com novos sistemas de inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel. Inicialmente, os primeiros modelos (1973-1974) do W116 com o Duplo Comando de 6 cilindros usavam o sistema de inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel D- Jetronic com computadores e sensor MAP, ambos sujeitos a falhas ap&oacute;s mais de 20 anos de uso. A partir de 1975, eles usaram o K-Jetronic, sistema mec&acirc;nico de inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel, um sistema menos complicado que provou ser muito mais confi&aacute;vel a longo prazo e os injetores custaram 6x menos que o sistema D-jetronic. O W116 equipado com o sistema K-Jetronic, usava um distribuidor de combust&iacute;vel de ferro fundido, que pode estar sujeito a ferrugem com o tempo, se houvesse umidade ou &aacute;gua no combust&iacute;vel. Isso foi alterado para um distribuidor de combust&iacute;vel de liga no modelo W126 a seguir, que n&atilde;o est&aacute; sujeito &agrave; tal corros&atilde;o.<br />
	&nbsp;<br />
	</span></span></p>
