<p style="text-align: justify;">
	<span style="font-size:16px;"><span style="font-family:verdana,geneva,sans-serif;"><strong>W109&nbsp;</strong></span></span></p>
<p style="text-align: justify;">
	<span style="font-size:16px;"><span style="font-family:verdana,geneva,sans-serif;"><strong>Fabricante:</strong>Mercedes-Benz<br />
	<strong>Produ&ccedil;&atilde;o:</strong>383.361 unidades (300 SEL 6.3 &ndash; 6.526 unidades) / 1965 &ndash; 1972<br />
	*Em 1973 somente nos Estados Unidos<br />
	<strong>Montagem:</strong>Stuttgart<br />
	<strong>Chassis:</strong>Sed&acirc; de 4 portas<br />
	<strong>Motores:</strong>2.5L I6 / 2.8L I6 / 3.0L I6 / 3.5L V8 / 4.5L V8 / 6.3L V8 /<br />
	<strong>Transmiss&otilde;es:</strong>3 marchas autom&aacute;tico / 4 marchas autom&aacute;tico / 4 marchas manual / 5 marchas manual<br />
	<strong>Dimens&otilde;es:&nbsp;</strong><br />
	<strong>Entre eixos:</strong>2.750m S e SE / 2.850m SEL<br />
	(W109 + 115mm)<br />
	<strong>Comprimento:</strong>4.900m / 5.000m SEL<br />
	<strong>Largura:</strong>1.810m<br />
	<strong>Altura:</strong>1.440<br />
	<strong>Antecessor:</strong>W111 W112<br />
	<strong>Sucessor:</strong>W116<br />
	&nbsp;<br />
	O Mercedes-Benz W108 e o W109 s&atilde;o carros de luxo produzidos pela Mercedes-Benz de 1965 at&eacute; 1972 e 1973 apenas na Am&eacute;rica do Norte.<br />
	&nbsp;<br />
	A linha foi uma atualiza&ccedil;&atilde;o do predecessor W111 e W112 fintail sedans. Os carros fizeram muito sucesso na Alemanha Ocidental e nos mercados de exporta&ccedil;&atilde;o, incluindo a Am&eacute;rica do Norte e o Sudeste Asi&aacute;tico. Durante o per&iacute;odo de sete anos, um total de 383.361 unidades foram fabricadas.<br />
	&nbsp;<br />
	O carro foi apresentado no Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de Frankfurt em 1965. A forma&ccedil;&atilde;o inicial do modelo consistia em tr&ecirc;s W108s: 250S, 250SE e 300SE, assim como um &uacute;nico W109, o 300SEL. Os motores para o novo carro foram herdados da gera&ccedil;&atilde;o anterior, mas foram atualizados&nbsp; e refinados.<br />
	&nbsp;<br />
	O 250S era o ve&iacute;culo b&aacute;sico equipado com um motor de 6 cilindros em linha M108 de 2496 cm&sup3; , com dois carburadores duplos descentralizados , fornecendo 130 cv a 5400 rpm, acelerando o carro para 100 km/h) em 13 segundos (14 na transmiss&atilde;o autom&aacute;tica ) e deu uma velocidade m&aacute;xima de 182 km/h (177 em autom&aacute;tico).<br />
	&nbsp;<br />
	O 250SE apresentou um motor id&ecirc;ntico, mas com uma inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel de seis-pist&otilde;es (designado M129) com desempenho melhorado a 150 bhp a 5500 rpm que diminuiu 0-100 acelera&ccedil;&atilde;o, antes de um segundo e aumentou velocidade m&aacute;xima em 11 km/h&nbsp; (7 mph) para as vers&otilde;es manual e autom&aacute;tica.<br />
	&nbsp;<br />
	Tanto o 300SE como o 300SEL vieram com o motor M189 de 2996 cm&sup3;, originalmente desenvolvido para os &ldquo;Adenauers&rdquo;. Ele tinha uma moderna bomba de seis picos que se ajustava automaticamente &agrave; press&atilde;o do pedal do acelerador, &agrave; velocidade do motor, &agrave; press&atilde;o atmosf&eacute;rica e &agrave; temperatura da &aacute;gua de resfriamento, para fornecer a mistura adequada, dependendo das condi&ccedil;&otilde;es de dire&ccedil;&atilde;o. Produzindo 170 cv a 5.400 rpm, os carros podiam alcan&ccedil;ar at&eacute; 200 km/h (195 km/h com transmiss&atilde;o autom&aacute;tica) e atingir 100 km h em apenas 12 segundos. A cilindrada do motor Mercedes de tr&ecirc;s litros permaneceu inalterada desde 1951. De 1965 a 1967, menos de 3.000 W109 foram produzidos. No entanto, aproximadamente 130.000 dos menos potentes modelos 250 S / SE foram constru&iacute;dos durante os dois primeiros anos de exist&ecirc;ncia do W108 / 109.<br />
	&nbsp;<br />
	O W109 era id&ecirc;ntico ao W108, mas apresentava uma dist&acirc;ncia entre eixos estendida de 115 mm, e suspens&atilde;o pneum&aacute;tica autonivelante.<br />
	&nbsp;<br />
	Isso foi um enorme avan&ccedil;o em compara&ccedil;&atilde;o com o W112 300SEL. No entanto, o seu sucesso como &quot;carro-chefe premium&quot; convenceu o pessoal da Mercedes e da Daimler a adicionar pela 1&ordf; um carro LWB (Long-Wheel-Base / Limousine) do modelo &agrave; linha de produ&ccedil;&atilde;o. A partir desse momento, todos os futuros modelos S-Class apresentariam uma linha LWB como op&ccedil;&atilde;o.<br />
	Embora o W108 tenha sido o sucessor do W111 como um carro premium da Mercedes-Benz, n&atilde;o o substituiu de fato.<br />
	&nbsp;<br />
	A produ&ccedil;&atilde;o do W111 continuou, por&eacute;m o 230S fora rebaixado para uma s&eacute;rie &ldquo;mediana&rdquo;, o Mercedes-Benz W110, era comercializado como carro-chefe daquela fam&iacute;lia at&eacute; a produ&ccedil;&atilde;o cessar em 1968.<br />
	&nbsp;<br />
	O W108 &eacute; popular entre os colecionadores e passou a ser um dos mais desejados.<br />
	Os modelos mais colecion&aacute;veis s&atilde;o os cl&aacute;ssicos 300 SEL&#39;s e as 6.3 que s&atilde;o lembradas pela famosa RedPig (Modelo de corrida feito pela AMG para correr o campeonato mundial de Turismo. Chegou a vencer as 24 h de Spa em 1972)<br />
	&nbsp;<br />
	L&aacute; na d&eacute;cada de 1970 podia-se comprar uma W108 250 S por apenas U$5.700.00. J&aacute; a W109 6.3 V8 que atingia espetaculares 221km/h, saia por m&iacute;seros U$15.100.00.</span></span></p>
