<p style="text-align: justify;">
	<span style="font-size:16px;"><span style="font-family:verdana,geneva,sans-serif;"><strong>W163</strong><br />
	<br />
	<strong>Montagem: </strong>Austria: Graz (1999&ndash;2002) Estados Unidos: Graz &ndash; &Aacute;ustria/ Vance &ndash; Alabama<br />
	<strong>Chassis:</strong> SUV de luxo de tamanho m&eacute;dio<br />
	<strong>Motores:</strong> Gasolina: 2.3 L M111 I4 / 3.2 L M112 E32 V6 / 3.7 L M112 E37 / 4.3 L M113 E43 V8 / 5,0 L M113 E50 V8 / 5,4 L M113 E55 V8 / Diesel: 2.7 L OM612 I5 / 4.0 L OM628 V8<br />
	<strong>Transmiss&otilde;es:</strong>5 marchas autom&aacute;tico &nbsp;/ 5 marchas manual /<br />
	<strong>Dimens&otilde;es:</strong><br />
	<strong>Entre eixos:</strong> 2.819 MM<br />
	<strong>Comprimento:</strong> 1997/2002 &ndash; 4.587 mm &ndash; 2002/2005 &ndash; 4.638 mm &ndash; AMG 4,636 mm.<br />
	<strong>Largura: </strong>1997 / 2002 &ndash; 1.834 mm &ndash; 2002/2005 &nbsp;- 1.839 mm &ndash; AMG 1.895 mm.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
	<strong>Altura:</strong> 1997 /2002 &ndash; 1.775 mm &ndash; 2002/2005 &ndash; 1.821 mm &ndash; AMG 1.760&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />
	<strong>Antecessor:-</strong><br />
	<strong>Sucessor:</strong>W 164&nbsp;<br />
	&nbsp;<br />
	A Mercedes-Benz desenvolveu um plano para substituir a famosa Classe G, que na &eacute;poca j&aacute; estava em produ&ccedil;&atilde;o h&aacute; 11 anos. Um acordo conjunto com a Mitsubishi Motors para desenvolver e produzir um ve&iacute;culo utilit&aacute;rio esportivo foi feito no in&iacute;cio de 1991 e foi confirmado publicamente em junho do mesmo ano. Planos foram feitos para basear-se na plataforma Montero/Pajero, com um deles sendo um Mercedes-Benz e o outro um Mitsubishi. Em maio de 1992, esses planos foram abandonados citando &quot;problemas t&eacute;cnicos&quot; e a Mercedes-Benz continuou com o desenvolvimento interno de janeiro de 1993. Em mar&ccedil;o de 1993, a Mercedes passou a procurar por um local para construir uma f&aacute;brica nos EUA. Em setembro de 1993, um local no estado do Alabama foi escolhido e a constru&ccedil;&atilde;o iniciou-se em 1994. Embora os planos estivessem sendo feitos no exterior, o desenvolvimento da Alemanha continuou. O trabalho de design ocorreu do final de 1992 a 1994. Um projeto do est&uacute;dio Sindelfingen da Mercedes foi escolhido em 1993 e aprovado pela diretoria executiva em fevereiro de 1994. As patentes de design foram arquivadas na Alemanha em 13 de julho de 1994 e nos EUA em 13 de janeiro de 1994. &nbsp;Os testes de prot&oacute;tipo come&ccedil;aram com mulas de teste e testes de colis&atilde;o usando mock-ups em maio de 1994. O primeiro teste de colis&atilde;o do prot&oacute;tipo funcional ocorreu em fevereiro de 1995, com testes completos de mar&ccedil;o de 1995 a dezembro de 1996 em v&aacute;rios climas e regi&otilde;es do mundo. A produ&ccedil;&atilde;o piloto come&ccedil;ou em maio de 1996. Em julho de 1996, a constru&ccedil;&atilde;o da f&aacute;brica da Mercedes-Benz US International em Vance, Alabama concluiu, com a primeira com a primeira Classe M saindo da produ&ccedil;&atilde;o em 9 de fevereiro de 1997.<br />
	&nbsp;<br />
	A Mercedes-Benz lan&ccedil;ou a primeira gera&ccedil;&atilde;o da s&eacute;rie M da s&eacute;rie W163 em 19 de fevereiro de 1997, nos Estados Unidos, para o ano modelo de 1998, com vendas iniciadas em setembro. &Eacute; um SUV de tamanho m&eacute;dio no chassi com capacidade para cinco pessoas, ou sete com assento opcional na terceira fila.<br />
	&nbsp;<br />
	O classe M, ou ML como &eacute; conhecido foi o primeiro SUV de luxo a contar com o controle eletr&ocirc;nico de estabilidade, um sistema projetado para detectar a perda de controle e intervir instantaneamente com a frenagem seletiva para trazer o ve&iacute;culo de volta ao rumo pretendido.<br />
	&nbsp;<br />
	Al&eacute;m disso, a Classe M ostentava airbags de impacto dianteiro e lateral com detec&ccedil;&atilde;o avan&ccedil;ada de ocupantes para o banco do passageiro dianteiro, o que ajudou a conquistar as mais altas pontua&ccedil;&otilde;es nos testes de colis&atilde;o do setor de seguros.<br />
	&nbsp;<br />
	A Mercedes-Benz Classe M (W163) estava dispon&iacute;vel com tra&ccedil;&atilde;o nas quatro rodas permanente 4Matic, que direcionava o torque para todas as quatro rodas em todos os diferenciais dianteiros, centrais e traseiros abertos. O sistema usava uma caixa de transfer&ecirc;ncia de duas velocidades BorgWarner 4409 de duas velocidades com engrenagem de redu&ccedil;&atilde;o e o novo Sistema de tra&ccedil;&atilde;o eletr&ocirc;nica de quatro rodas da Mercedes (4-ETS). O 4-ETS simulou tr&ecirc;s bloqueios de diferencial em todos os tr&ecirc;s diferenciais abertos, por meio de uma frenagem agressiva de uma ou mais rodas de fiar.<br />
	&nbsp;<br />
	&nbsp;<br />
	Fabricado em Vance - Alabama nos Estados Unidos, o Classe M foi lan&ccedil;ado no mercado norte-americano primeiro como o ML 320, em 1998, o mais potente ML 430 ficou dispon&iacute;vel com o rec&eacute;m-lan&ccedil;ado V8 de 4,3 litros da Mercedes-Benz. Seguiu-se a estreia em Fevereiro de 1999 e em 2000 saiu a ML 55 AMG, com um motor V8 de 5,4 litros fabricado pela AMG, carro&ccedil;aria modificada e outras caracter&iacute;sticas de desempenho.<br />
	&nbsp;<br />
	Em setembro de 1996, antes de o ve&iacute;culo ser lan&ccedil;ado, a Mercedes-Benz permitiu que os produtores do filme de 1997, The Lost World: Jurassic Park, usassem SUVs pr&eacute;-produ&ccedil;&atilde;o M-Class modificados para anunciar o W163 quando ele foi lan&ccedil;ado. 1997. Como resultado, um an&uacute;ncio de Mercedes-Benz aparece antes do filme em c&oacute;pias VHS originais do filme. Jeff Goldblum, a estrela do filme, recebeu de presente da mercedes uma ML 320. Tr&ecirc;s vers&otilde;es foram usadas no filme, das quais 2 c&oacute;pias de cada foram constru&iacute;das. Dois s&atilde;o exibidos no Universal Studios em Orlando, Fl&oacute;rida, h&aacute; um no Museu da Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, e um no Centro de Visitantes da f&aacute;brica da Classe M no Alabama.<br />
	</span></span></p>
